Otobüs şoförü şoförlüğü
Şehir içi, bölgesel veya turistik yolcu taşımacılığı. D sınıfı ehliyet ve yolcu taşımacılığı alanında mesleki yeterlilik gerektirir.
- Ehliyet
- D veya DE; yolcu taşımacılığı alanında ayrı mesleki yeterlilik
- Almanca
- Yolcuyla doğrudan ve sürekli iletişim gerektirir; bu iş kolunda dil beklentisi en yüksektir.
- Çalışma saatleri
- Şehir içi hatlarda bölünmüş vardiya yaygındır; sabah ve akşam yoğun saatler arasında ara verilebilir.
- Maaş
- Belediye ulaşım işletmelerinde ücret genellikle bir toplu iş sözleşmesine bağlıdır ve basamaklı ilerler; özel otobüs firmalarında sözleşmeyle belirlenir. Bölünmüş vardiya, hafta sonu ve resmî tatil çalışması için zam ödenip ödenmediğini ayrıca sorun, çünkü bu kalemler aylık geliri belirgin şekilde değiştirir.
İş ne?
Otobüs şoförlüğü, yük değil insan taşımaktır ve bu tek fark işin tamamını değiştirir. Üç ana alan vardır: şehir içi ve bölgesel hat taşımacılığı (ÖPNV / Linienverkehr), okul servisi ve şirket servisi, ve turistik seyahat (Reiseverkehr). Hat taşımacılığında rota ve saat sabittir; turistik seyahatte günler uzun ve düzensizdir ama yurt dışı rotalar vardır.
Ehliyet ve yaş sınırı: yük taşımacılığından farklı
Otobüs için D (veya römorklu DE) sınıfı ehliyet gerekir ve mesleki yeterlilik yolcu taşımacılığı alanında ayrıca kazanılır — yük taşımacılığındaki yeterlilik otomatik olarak yolcu taşımacılığını kapsamaz. Yaş sınırı da farklı işler: yeterliliği olmayan bir sürücü için asgari yaş 24'tür. Hızlandırılmış temel yeterlilikle 23 yaşında sınırsız, 21 yaşında ise 23 yaşına kadar yalnız en fazla 50 km uzunluğundaki hat seferlerinde sürüş mümkündür. Tam temel yeterlilikle (IHK teorik ve pratik sınavı) 21 yaşında hat kısıtı olmadan başlanabilir.
Gün nasıl geçer?
- Hat taşımacılığında gün, garajda araç devralmayla başlar: fren, kapı, rampa ve bilet sistemi kontrolü.
- Sefer boyunca duraklarda yolcu iner biner; bilet satışı, kontrolü ve engelli rampasının kullanımı sürücüye aittir.
- Bölünmüş vardiyada sabah bloğu ile akşam bloğu arasında ücretsiz veya kısmen ücretli bir ara olabilir; bu düzenin sözleşmede nasıl tanımlandığı önemlidir.
- Turistik seyahatte günler uzun, rotalar değişken ve yolcu ilişkisi çok daha yoğundur.
Almanca hangi noktada gerekiyor?
Bu iş kolunda dil beklentisi listedeki en yüksek seviyededir ve bu bir tercih değil işin doğasıdır. Yolcu size sorar, tarifeyi anlamak ister, aktarma noktasını öğrenmek ister; bazen şikâyet eder. Kaza veya acil durumda yolcuya talimat vermeniz gerekir. Belediye ulaşım işletmelerinin çoğu başvuruda belirli bir dil seviyesi arar ve mülakatı Almanca yapar. B1 gerçekçi bir alt sınır, B2 birçok işletmede tercih edilen seviyedir.
Kimler için uygun?
- İnsanla iletişim kurmayı seven, sabırlı ve dil seviyesi yeterli sürücüler için istikrarlı ve güvenceli bir yoldur.
- Fiziksel yükü düşüktür; sırt veya diz sorunu nedeniyle dağıtım işini sürdüremeyen sürücüler için gerçek bir alternatiftir.
- Yolcu sorumluluğu ve bölünmüş vardiya düzeni herkese uygun değildir; günün ikiye bölünmesi aile hayatını yük taşımacılığından farklı biçimde etkiler.
- Belediye ulaşım işletmelerinde işe alım süreci uzundur ve sağlık kontrolü ile psikolojik uygunluk değerlendirmesi içerebilir; başvuru takvimini buna göre planlayın.
İlanda neye bakmalı?
- 'Linienverkehr' ile 'Reiseverkehr' arasındaki farkı netleştirin; iki farklı hayat düzenidir.
- 'Geteilter Dienst' (bölünmüş vardiya) yazıyorsa aranın ücretli olup olmadığını sorun.
- D ehliyetiniz yoksa eğitimi işverenin karşılayıp karşılamadığını ve geri ödeme şartı olup olmadığını yazılı isteyin.
- Yolcu taşımacılığı alanında yeterliliğinizin bulunup bulunmadığını kontrol edin; yük alanındaki yeterlilik yeterli değildir.